Gỡ “điểm nghẽn” nội địa hóa linh kiện, phụ tùng ô tô: Sẽ sớm được giải quyết

Gỡ “điểm nghẽn” nội địa hóa linh kiện, phụ tùng ô tô: Sẽ sớm được giải quyết

Hiện nay, chỉ một vài nhà cung cấp linh kiện trong nước có thể tham gia vào chuỗi cung ứng của các nhà sản xuất, lắp ráp ô tô tại Việt Nam. Thực tế này sẽ dần được cải thiện khi doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước cam kết đang tiếp tục nâng cao tỷ lệ nội địa hóa và hỗ trợ phát triển các nhà cung cấp nội địa.
Phương pháp xác định tỷ lệ nội địa hóa đối với ô tô: Cần bãi bỏ các quy định không còn phù hợp

Phương pháp xác định tỷ lệ nội địa hóa đối với ô tô: Cần bãi bỏ các quy định không còn phù hợp

Theo các chuyên gia, hai Quyết định và một Thông tư do Bộ Khoa học Công nghệ ban hành vào các năm 2004 và 2005 quy định về phương pháp xác định tỷ lệ nội địa hóa đối với ô tô hiện không còn phù hợp với với chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam. Để gỡ khó cho các doanh nghiệp sản xuất ô tô, đảm bảo sự thống nhất của văn bản quy phạm pháp luật trong hệ thống pháp luật cần bãi bỏ các quy định không còn cơ sở pháp lý này.
Ngành cơ khí chế tạo: Nâng cao năng lực, đón sóng hội nhập

Ngành cơ khí chế tạo: Nâng cao năng lực, đón sóng hội nhập

Theo nhận định của Bộ Khoa học và Công nghệ, hiện một số đơn vị ngành cơ khí chế tạo trong nước đã có đủ năng lực làm tổng thầu các công trình lớn hàng tỷ USD, một số sản phẩm đã đạt tiêu chuẩn chất lượng tương đương với sản phẩm nhập khẩu, đủ điều kiện xuất khẩu cạnh tranh với sản phẩm nước ngoài.
Giải bài toán nội địa hóa công nghiệp hỗ trợ ô tô

Giải bài toán nội địa hóa công nghiệp hỗ trợ ô tô

Ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô Việt Nam lâu nay được đánh giá là kém phát triển, yếu cả về năng lực, số lượng chủng loại và chất lượng sản phẩm… vì vậy các linh kiện lắp ráp ôtô tại Việt Nam chủ yếu vẫn dựa vào nhập khẩu. Vì thế, các hoạt động hợp tác hỗ trợ từ phía Nhà nước và doanh nghiệp sẽ góp phần giải bài toán nội địa hóa công nghiệp hỗ trợ ô tô.
Phát triển công nghiệp hỗ trợ: THACO với chiến lược nội địa hóa linh kiện ô tô quy mô lớn

Phát triển công nghiệp hỗ trợ: THACO với chiến lược nội địa hóa linh kiện ô tô quy mô lớn

Tỉnh Quảng Nam là địa phương luôn tích cực trong công tác phát triển công nghiệp hỗ trợ, trong đó chú trọng phát triển ở nhiều lĩnh vực, đặc biệt là ngành cơ khí chế tạo và phục vụ sản xuất linh kiện ô tô tạo ra giá trị gia tăng cao trong sản phẩm, đem lại hiệu quả cao trong sản xuất. Doanh nghiệp tiên phong đầu tư phát triển công nghiệp hỗ trợ với quy mô lớn tại lĩnh vực này là Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải (THACO).    
Hướng đến tăng tỷ lệ nội địa hóa ô tô, xe máy điện

Hướng đến tăng tỷ lệ nội địa hóa ô tô, xe máy điện

Công ty TN HH Sản xuất và Kinh doanh VinFast (Tập đoàn Vingroup) và Công ty LG Chem (Tập đoàn LG) vừa công bố thành lập liên doanh đóng gói và sản xuất pin theo tiêu ch uẩn quốc tế. Nằm trong kh u công nghiệp hỗ trợ thuộc tổ hợp sản xuất ô tô, xe máy điện VinFast (Cát Hải, Hải Ph òng), liên doanh này hướng đến mục tiêu đáp ứng nhu cầu ch o các dòng sản phẩm xe của VinFast.
Phát triển công nghiệp ôtô: Gỡ “nút thắt” nội địa hóa

Phát triển công nghiệp ôtô: Gỡ “nút thắt” nội địa hóa

Đến nay, nhiều mục tiêu của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đã không đạt được. Đáng chú ý, chi phí sản xuất ôtô vẫn cao hơn khoảng 20% so với các nước khác trong khu vực. Đây là những nội dung được đưa ra tại Tọa đàm “Phát triển công nghiệp ôtô và phụ tùng ôtô Việt Nam” do Vụ Công nghiệp nặng (Bộ Công Thương) tổ chức.


 
Cần thay đổi quan niệm về hàng Việt Nam

Cần thay đổi quan niệm về hàng Việt Nam

“Hàng Việt Nam cần được hiểu thêm là các sản phẩm do doanh nghiệp (DN) có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) đang sản xuất, kinh doanh tại Việt Nam”, GS.TSKH Nguyễn Mại - Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp đầu tư nước ngoài (VAFIE) - chia sẻ với phóng viên Báo Công Thương.